ภาพที่เห็นคนรวยล้นฟ้าเดินทางไปทั่วฝรั่งเศสด้วยเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวกำลังสร้างกระแสต่อต้านในโซเชียลมีเดีย และบรรดานักการเมืองต่างพากันปีนป่ายบนเรือเพื่อประณามคนรวยที่บ่อนทำลายความพยายามในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Clément Beaune ต้องการให้รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหภาพยุโรปควบคุมการปล่อย CO2 จากเครื่องบินส่วนตัวในการประชุมสุดยอดเดือนตุลาคม
“มีพฤติกรรมบางอย่างที่รับไม่ได้อีกต่อไป”
เขาบอกกับ Le Parisien ในสุดสัปดาห์นี้
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Julien Bayou หัวหน้าพรรคสีเขียว กล่าวว่า เขาจะเสนอกฎหมายห้ามเที่ยวบินดังกล่าวในเดือนกันยายน แม้ว่ามันจะไกลเกินไปสำหรับ Beaune ซึ่งแย้งว่าการบินส่วนบุคคลเป็น “กิจกรรมทางธุรกิจที่สำคัญ”
เป็นปฏิกิริยาต่อบัญชีโซเชียลมีเดียที่ติดตามการใช้เครื่องบินโดยเครื่องบินเจ็ตของฝรั่งเศส
หนึ่งในนั้นคือเว็บไซต์ ทวิตเตอร์ I Fly Bernard ซึ่งตั้งชื่อตาม Bernard Arnault ซึ่งเป็น CEO ของ LVMH ยักษ์ใหญ่สุดหรู ติดตามสถานที่ซึ่งคนรวยกำลังบิน ในตัวอย่างหนึ่ง พบว่า Vincent Bolloré ซีอีโอของ Bolloré บริษัทข้ามชาติด้านการขนส่ง โลจิสติกส์ และการสื่อสาร เดินทาง 5 ครั้งในเวลาเพียง 12 ชั่วโมงในวันที่ 8 สิงหาคม โดยซิกแซกไปมาระหว่างปารีส ปาแลร์โม นีซ และตูลง
เหตุผลทางธุรกิจแบบดั้งเดิมสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นคือพวกเขามีประสิทธิภาพมากกว่าการปล่อยให้ผู้บริหารที่มีงานยุ่งรอเครื่องบินและรถไฟตามกำหนดเวลาตามปกติ แม้แต่สหภาพยุโรปยังสนับสนุนการใช้เครื่องบินส่วนตัว ปีที่แล้ว บรัสเซลส์ เพิ่ม งบประมาณเครื่องบินส่วนตัวสี่ปีขึ้น 26 เปอร์เซ็นต์เป็น 13.5 ล้านยูโร
แต่ในช่วงเวลาที่อัตราเงินเฟ้อพุ่งสูงขึ้น ความกังวลทางเศรษฐกิจ และความกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เที่ยวบินดังกล่าวมีผู้ปกป้องไม่มากนัก
Transport & Environment ซึ่งเป็นองค์กรพัฒนาเอกชนด้านการขนส่งที่สะอาด พบในรายงานเมื่อปีที่แล้วว่าเครื่องบินส่วนตัวสร้างมลพิษมากกว่าเครื่องบินพาณิชย์ 5 ถึง 14 เท่าต่อผู้โดยสารหนึ่งคน และก่อมลพิษมากกว่ารถไฟ 50 เท่า
องค์กรพัฒนาเอกชนต้องการห้ามการเดินทาง
ระยะสั้นด้วยเครื่องบินไอพ่นที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลภายในปี 2573 โดยให้เหตุผลว่านั่นจะช่วยเพิ่มความต้องการสำหรับเทคโนโลยีสะอาด เช่น น้ำมันก๊าดอี ซึ่งทำขึ้นโดยการผสมไฮโดรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์
เหตุผลทางธุรกิจแบบดั้งเดิมสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นคือมีประสิทธิภาพมากกว่าการปล่อยให้ผู้บริหารที่มีงานยุ่งรอเครื่องบินและรถไฟตามกำหนดเวลาตามปกติ | ลูโดวิค มาริน/เอเอฟพี ผ่าน Getty Images
“ภาษีลงโทษสำหรับเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเป็นวิธีเดียวที่เราสามารถอธิบายถึงผลกระทบต่อสภาพอากาศที่ไม่สมส่วนได้” Jo Dardenne ผู้อำนวยการการบินของ T&E กล่าว “รัฐบาลควรแนะนำภาษีตั๋วและเชื้อเพลิง โดยคิดตามระยะทางบินและน้ำหนักเครื่องบิน”
รายงานยังพบว่า ยกเว้นสวิตเซอร์แลนด์ เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวไม่ต้องเสียภาษีในประเทศยุโรปส่วนใหญ่ อัตราค่าตั๋วเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวของสวิตเซอร์แลนด์มีมูลค่าระหว่าง 500 ถึง 5,000 ยูโร นักสิ่งแวดล้อมด้านเงินสดแย้งว่าอาจให้เงินสนับสนุนเทคโนโลยีใหม่ เช่น เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน
ฝรั่งเศสเป็นฮอตสปอตเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวของสหภาพยุโรป ในปี 2562 1 ใน 10 ของเที่ยวบินทั้งหมดที่ออกจากฝรั่งเศสเป็นเที่ยวบินส่วนตัว โดยครึ่งหนึ่งเดินทางน้อยกว่า 500 กิโลเมตร
แพ็คเกจสภาพภูมิอากาศ Fit for 55 ของสหภาพยุโรปได้รวมเอามาตรการที่เสนอบางอย่างที่จะกระทบต่อการใช้เครื่องบินส่วนตัว เช่น ภาษีน้ำมันก๊าดบนเครื่องบิน แต่ไฟล์นั้นยังคงดำเนินการผ่านทางสถาบันของสหภาพยุโรป การเปลี่ยนแปลงภาษีใด ๆ ก็ต้องการการสนับสนุนอย่างเป็นเอกฉันท์จากประเทศสมาชิกทั้งหมด
ความพยายามของฝรั่งเศสได้รับการสนับสนุนจากเบลเยียม ซึ่ง Georges Gilkinet รัฐมนตรีกระทรวงการเคลื่อนไหวแห่งพรรคสีเขียว กล่าวเมื่อวันศุกร์ ว่าการเดินทางด้วยเครื่องบินส่วนตัวส่วนใหญ่นั้น “ยากที่จะพิสูจน์”
แต่ที่อื่นไม่มีความกระตือรือร้นมากนัก
“มันไม่ได้อยู่ในเรดาร์ของเรา” เจ้าหน้าที่จากประเทศอื่นในสหภาพยุโรปซึ่งมีผู้ใช้เครื่องบินส่วนตัวจำนวนมากกล่าว
ความวุ่นวายในฝรั่งเศสเป็นส่วนหนึ่งของการโจมตีในวงกว้างต่อเที่ยวบินระยะสั้น
ปีที่แล้ว รัฐบาลได้ออกกฎหมายห้ามเที่ยวบินระยะสั้น หากมีทางเลือกอื่นโดยรถไฟที่ใช้เวลาเดินทางไม่เกิน 2 ชั่วโมงครึ่ง แม้ว่านั่นจะบังคับใช้กับเครื่องบินพาณิชย์เท่านั้น ไม่ใช่เครื่องบินเจ็ตส่วนตัว
ขณะนี้คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังวิเคราะห์ข้อเสนอดังกล่าว แต่กล่าวว่า “ไม่เข้าข้างมาตรการดังกล่าว ซึ่งมีวัตถุประสงค์สนับสนุนในหลักการ”
crdit : สล็อต 888 เว็บตรง ไม่ผ่านเอเย่นต์ ไม่มี ขั้นต่ำ / ดูหนังฟรี
